中美貿(mào)易戰(zhàn)幾乎每周都有新消息，但博鰲論壇傳來的消息已經(jīng)表明，我們不僅有能力奉陪到底，而且這次貿(mào)易戰(zhàn)有可能給中國久病成疴的中國汽車產(chǎn)業(yè)一次咸魚翻身的機(jī)會(huì)，為什么這么說？
第一：美國對歐洲汽車加稅，中國這邊宣布擴(kuò)大進(jìn)口，并且對進(jìn)口汽車減稅，在中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下，這個(gè)政策顯然會(huì)把原產(chǎn)美國的汽車排除在外，這意味著，歐洲汽車廠商如果不傻，必然得把工廠從美國搬到中國來。中國這邊加速放開股比，目的當(dāng)然也是要吸引這些優(yōu)質(zhì)制造商來中國。人民幣匯率保持穩(wěn)定的概率更大，有正在啟動(dòng)的農(nóng)村市場，有一帶一路市場，國內(nèi)國外兩個(gè)市場的增長空間都更大，新能源補(bǔ)貼政策力度也更大，從哪個(gè)角度看，全球汽車制造商都會(huì)加快集聚中國。這個(gè)事情如果放在十年甚至二十年前看，可能會(huì)對本土汽車品牌造成毀滅性打擊，但今非昔比，基本上有競爭力的跨國汽車公司在中國已經(jīng)都有多個(gè)合資伙伴，別說單打獨(dú)斗擴(kuò)大產(chǎn)能，就算合資擴(kuò)大產(chǎn)能，上汽奧迪就已經(jīng)是前車之鑒，哪個(gè)不長眼的跨國車企敢挑戰(zhàn)本土流通和制造企業(yè)核心利益呢？更何況中國已經(jīng)準(zhǔn)備好了市場監(jiān)管總局，想憑借品牌和技術(shù)優(yōu)勢欺負(fù)中國消費(fèi)者和中國企業(yè)，那是做夢。
第二：中國前幾年發(fā)放了不少新能源汽車生產(chǎn)牌照，各種造車新勢力都已經(jīng)完成殼資源的準(zhǔn)備，獨(dú)角獸IPO的綠色通道也已經(jīng)打開……按照博鰲論壇的消息，接下來的開放會(huì)超預(yù)期，我估計(jì)金融服務(wù)業(yè)的開放肯定超預(yù)期，比如允許更多跨國車企在中國IPO，這意味著跨國車企不僅能在中國投資建廠，也能在中國融資——這些回流中國的跨國車企完全可以在中國上市。大型車企的投資動(dòng)輒百億級(jí)，變成特斯拉這類獨(dú)角獸，上市的市值通常都是千億級(jí)別的。這些在中國建廠，主要在中國市場銷售，在中國融資，最終利潤以人民幣回流本國……，這樣才能實(shí)現(xiàn)人民幣的國際化。
第三：美國確實(shí)不想打貿(mào)易戰(zhàn)，但只有貿(mào)易戰(zhàn)有可能解決已經(jīng)火燒眉毛的美國股債危機(jī)，而且可以同時(shí)打擊中國的高科技產(chǎn)業(yè)，如果中國對等反擊，自然也能夠打擊美國互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，給美國股市泡沫降溫的同時(shí)，精準(zhǔn)打擊特朗普競爭對手的票倉。但問題是中國沒有按照美國計(jì)劃的那樣出牌……最近美國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖相繼來華拜碼頭，如果貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)，接下來的劇本有可能是這些美國互聯(lián)網(wǎng)科技公司外逃到中國。我們需要的機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)人才，在接下來后的中國可能推出的國際人才政策和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度下，很可能會(huì)回到中國，要是劇本按照這個(gè)編排下去，我估計(jì)2025年中國會(huì)成為汽車自動(dòng)駕駛科技的世界之巔，這些高科技企業(yè)可以在中國上市，產(chǎn)品不僅可以在中國獲得最大的市場，也能夠沿著一帶一路走向原本到不了的市場，我們歡迎國際友人加入中國籍……
第四：接下來全球汽車產(chǎn)業(yè)都面臨出行服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，而博鰲論壇傳遞出的信息是，我們會(huì)加大服務(wù)業(yè)的開放力度。在出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景下，汽車制造業(yè)必然會(huì)從甲方變成出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)的乙方，考慮到中國本土的出行服務(wù)企業(yè)已經(jīng)或者正在成為全球出行服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，跨國車企給中國出行服務(wù)企業(yè)當(dāng)供應(yīng)商，這個(gè)組合再好不過。我們有出行服務(wù)市場，有人民幣、石油、黃金循環(huán)還有一帶一路，跨國車企除了有汽車產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，其它什么都沒有，如果我們能夠向全球輸出出行服務(wù)，接下來跨國車企都是我們的國際貿(mào)易雇傭軍，有這樣一支訓(xùn)練有素的雇傭軍，我們有啥好擔(dān)心的呢？
至于本土車企，確實(shí)需要考慮接下來是否能活下去的問題。以后的中國汽車制造商究竟在產(chǎn)業(yè)分工里是什么角色，這個(gè)不太好說，但毫無疑問的是，只要干得好，可以去海外拿著美元抄底跨國車企，美元加息正好給我們一個(gè)抄底的機(jī)會(huì)，也可以在國內(nèi)和跨國車企繼續(xù)合資合作，在中國IPO，然后加并整合更多資質(zhì)和牌照……干不好，可以被并購，那么多造車新勢力等著資質(zhì)，這些僵尸車企不倒閉，哪來造車新勢力的崛起呢？對勇于接受變革者而言，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一片光明，對不思進(jìn)取者而言，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨八國聯(lián)軍討伐，前途暗淡。究竟未來世界如何，全看你的心態(tài)，對國家而言，誰也擋不住我們復(fù)興的步伐，國家只對結(jié)果負(fù)責(zé)，那是天命，至于過程中個(gè)別企業(yè)的沉浮，那是概率，祝各位好運(yùn)！
