近段時(shí)間，多家上門洗車O2O公司宣布倒閉，趕集易洗車、e洗車、嘀嗒洗車、功夫洗車等上門洗車平臺(tái)相繼關(guān)閉上門業(yè)務(wù)，而汽車保養(yǎng)類O2O也大面積倒閉。
洗車O2O，就是消費(fèi)者通過(guò)APP或其他移動(dòng)終端下單后，洗車店為消費(fèi)者提供上門洗車服務(wù)。這是O2O模式線上用戶到線下服務(wù)在洗車行業(yè)的新運(yùn)用。
對(duì)于傳統(tǒng)洗車店來(lái)說(shuō)，O2O上門洗車仿佛更受消費(fèi)者喜愛(ài)，因?yàn)檫@大大節(jié)省了消費(fèi)者的時(shí)間。但在車主們看來(lái)，O2O洗車的服務(wù)并沒(méi)有那么好?！吧祥T洗車是微水洗車，很少很少的水，洗得根本不夠干凈?！编嵵蒈囍鲗O曉磊說(shuō)，他的車還曾被上門洗車的工人給傷過(guò)車漆，“我一問(wèn)才知道，之前根本沒(méi)洗過(guò)車?！弊詮挠辛艘淮卧愀獾南窜嚱?jīng)歷后，孫先生就不再用O2O洗車了。
運(yùn)營(yíng)成本也是項(xiàng)目難以為繼的因素之一。呱呱洗車的一名前工作人員向記者透露，O2O洗車項(xiàng)目除了軟件研發(fā)成本，還包括后續(xù)很多維護(hù)成本?！捌渲泻艽笠粔K還是人力成本?！彼Q，招一個(gè)洗車工，月薪是4000元，加上購(gòu)買各種洗車設(shè)備，一套就需要1500元，運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用相當(dāng)高。
“尤其是這兩年送餐和跑腿服務(wù)興起，洗車這個(gè)相對(duì)需要技術(shù)和體力的行業(yè)，就更難招到合適的工人了?！边@名前工作人員說(shuō)，O2O洗車行業(yè)是在2015年三四月份達(dá)到頂峰的，“那時(shí)候就是靠補(bǔ)貼，最瘋狂的時(shí)候1元錢就可以洗車”。但是燒錢大戰(zhàn)則意味著每獲得一個(gè)新客戶都是沉重的負(fù)擔(dān)，以至于形成搶用戶就要高額補(bǔ)貼，越搶補(bǔ)貼越高的惡性循環(huán)，成本的不斷攀升，最終擠死了O2O洗車企業(yè)。
業(yè)內(nèi)|僅把洗車當(dāng)入口難盈利
實(shí)際上，早在2015年，大河汽車就以《汽車服務(wù)O2O平臺(tái)遭遇寒冬》為題，對(duì)汽車O2O行業(yè)做出了深度分析和消費(fèi)預(yù)警，3年后的市場(chǎng)情況，也和大河汽車當(dāng)時(shí)的判斷是一致的。
“這些企業(yè)之所以出現(xiàn)問(wèn)題，主要還是急于求成，把項(xiàng)目拓展得太廣，做得不夠垂直?！毙±钛a(bǔ)胎創(chuàng)始人李沅坤分析說(shuō)，把洗車作為流量入口的想法是好的，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中問(wèn)題還是很多的，“洗車服務(wù)本來(lái)就是汽車后行業(yè)門檻較低的一類，很多洗車用戶都將洗車看作可有可無(wú)的需求。”李沅坤認(rèn)為，O2O洗車企業(yè)從一開(kāi)始就錯(cuò)誤估計(jì)了用戶的忠誠(chéng)度，僅僅靠燒錢來(lái)增量，而沒(méi)有造血能力，倒閉只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。
李沅坤告訴記者，很多O2O企業(yè)把盈利點(diǎn)都放在汽車美容、打蠟、補(bǔ)胎等增值服務(wù)上。但上門洗車解決的是用戶沒(méi)有時(shí)間去洗車店洗車的痛點(diǎn)，“對(duì)于汽車美容、補(bǔ)胎等相對(duì)專業(yè)的服務(wù)，用戶更愿意交給更專業(yè)的公司去做。”李沅坤說(shuō)，由于上門保養(yǎng)受到施工環(huán)境、器具規(guī)模、保修政策等因素的限制，發(fā)展增值項(xiàng)目還是過(guò)于理想化。
“洗車行業(yè)內(nèi)有個(gè)公認(rèn)的定律：下過(guò)雨之后那天的客單價(jià)一定是最低的?！崩钽淅ふf(shuō)，小李補(bǔ)胎最早的時(shí)候，曾經(jīng)在下雨天洗過(guò)900多臺(tái)車，但因?yàn)橄窜嚳土髁窟^(guò)大，反而會(huì)導(dǎo)致洗車工位過(guò)多，占用門店有限的面積，更要配備多名洗車工，過(guò)高的成本和相對(duì)低的價(jià)格，使得洗車業(yè)務(wù)本身已經(jīng)無(wú)法盈利，“小李補(bǔ)胎10多年來(lái)，洗車業(yè)務(wù)部門從來(lái)都是虧錢，最多是保本”。在這樣的情況下，上門洗車必須不斷有資金注入，一旦輸血停止，就會(huì)馬上陷入經(jīng)營(yíng)困難狀態(tài)。
無(wú)奈|洗車漲價(jià)也難盈利
一方面是上門洗車企業(yè)的紛紛倒閉，而另一方面，則是實(shí)體店的洗車價(jià)格紛紛看漲。
記者走訪了鄭州多家洗車行，發(fā)現(xiàn)洗車價(jià)多數(shù)是30元至35元起步，SUV則是40元起步，部分要50元，均比去年上漲5元到10元，有不少洗車行直接退出了網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)，以前29.9元的優(yōu)惠價(jià)格，已經(jīng)被50元的無(wú)折扣價(jià)格所取代。
“本以為今天會(huì)有很多車來(lái)洗，結(jié)果一上午只有兩臺(tái)車。”昨天中午，鄭州市經(jīng)三路上一家汽車美容店老板李先生向記者表示，最近的洗車量一直不高。
“現(xiàn)在洗個(gè)車35元，就不洗得那么勤了。”前來(lái)洗車的車主張先生說(shuō)，他的一輛小轎車在去年普通洗一次是30元，今年開(kāi)春后就變成35元，這個(gè)價(jià)錢讓他覺(jué)得有些高了。
“我們最近已經(jīng)把兩家洗車店給關(guān)了，成本太高了?！崩钽淅ふf(shuō)，小李補(bǔ)胎以后不會(huì)只做單獨(dú)的洗車店了，因?yàn)槌杀緦?shí)在太高，“很多臨街門面都是每年必漲一次租金，有經(jīng)驗(yàn)的員工也要靠漲薪來(lái)留住，所以價(jià)格只能上漲了?！?/p>
李沅坤算了一筆賬，現(xiàn)在洗車的臨街店面，租金每年漲5%，有時(shí)還會(huì)進(jìn)行漲幅的浮動(dòng)，基本在5%~10%，洗車工薪金同樣每年要漲，學(xué)徒級(jí)的洗車工一個(gè)月工資至少2000元，有經(jīng)驗(yàn)的3000元起步，還要包吃包住，一臺(tái)車一般3個(gè)人洗，一天最多洗二十幾臺(tái)，而為了提高效率，至少需要兩個(gè)工位，每個(gè)月光是人員和房租成本就很高。從去年開(kāi)始，洗車用水的價(jià)格上漲到18元一噸，更是讓洗車行的成本上漲。
李沅坤表示，在多種因素影響之下，目前30元至40元的洗車起步價(jià)不但不會(huì)回落，還將會(huì)繼續(xù)上漲，“以前價(jià)格空間大，洗車往往成為車行的主力業(yè)務(wù)，且能夠帶來(lái)流量，但隨著價(jià)格不斷上漲，車主的洗車周期拉長(zhǎng)，就形成了另外一種循環(huán)，可能洗車價(jià)將始終在高位運(yùn)營(yíng)了。”李沅坤說(shuō)。
鄭州保養(yǎng)大戰(zhàn)已開(kāi)打
“現(xiàn)在汽車質(zhì)量不斷提升，故障率逐漸降低，而遭遇交通事故的車輛大多通過(guò)保險(xiǎn)公司分配業(yè)務(wù)，因此獨(dú)立維修店的客流量難以保證。通過(guò)洗車導(dǎo)流仍然是吸引客流的主要方式，但前提是洗車業(yè)務(wù)也要盈利?！崩钽淅ふf(shuō)，隨著洗車業(yè)務(wù)盈利能力越來(lái)越差，汽車保養(yǎng)已經(jīng)被看做是新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而鄭州成了汽車保養(yǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)之一。
根據(jù)某機(jī)構(gòu)發(fā)布的汽車保養(yǎng)2017年百?gòu)?qiáng)連鎖榜單，僅鄭州市就有7家：中鑫之寶、和諧修車、小李補(bǔ)胎、兔師傅、車享家、豫濤、百順。從今年年初開(kāi)始，鄭州汽車保養(yǎng)行業(yè)的價(jià)格大戰(zhàn)就已經(jīng)開(kāi)打，從148元保養(yǎng)套餐，到138元，再到99元保養(yǎng)，218元保養(yǎng)買一送一，價(jià)格越來(lái)越低，門店數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越趨于白熱化：小李補(bǔ)胎要開(kāi)到50家，中鑫之寶要開(kāi)到60家，車享家和兔師傅也在加速開(kāi)店，豫濤則在商丘和周口等河南地市開(kāi)始大面積開(kāi)店。
記者看到，兔師傅一家新開(kāi)的門店，在開(kāi)業(yè)期間，換機(jī)油服務(wù)保養(yǎng)一次送一次，并且免費(fèi)加玻璃水，免費(fèi)充氣，免費(fèi)全車20項(xiàng)檢查，這讓那些想靠著洗車賣增值服務(wù)的小型洗車行更加難以盈利。
“后市場(chǎng)其實(shí)就是洗車、保養(yǎng)、補(bǔ)胎、鈑噴這幾塊，目前包括小李補(bǔ)胎和豫濤在內(nèi)，很多快修快保的連鎖企業(yè)都砍掉了洗車業(yè)務(wù)?！崩钽淅そ榻B說(shuō)，河南的汽車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快修快保的連鎖化、社區(qū)化、專業(yè)化階段，2018年鄭州人會(huì)發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的門店開(kāi)到自己小區(qū)附近，“相比之下，互聯(lián)網(wǎng)化不是今年的重點(diǎn)”。李沅坤分析說(shuō)，汽車保養(yǎng)行業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)化的場(chǎng)景脫離不了線下門店，線上的轉(zhuǎn)化成本太高，所以現(xiàn)在大家才會(huì)紛紛開(kāi)始以各種形式整合和開(kāi)設(shè)直營(yíng)門店。
但后市場(chǎng)電商邏輯宣告失敗，并不意味著汽車O2O服務(wù)就會(huì)從此消失。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就目前汽車后市場(chǎng)而言，由于互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)這一形式存在服務(wù)不足、對(duì)資金過(guò)度依賴等問(wèn)題，所以傳統(tǒng)門店的存在還是有必要的。而另一方面，由于在汽車后市場(chǎng)的傳統(tǒng)門店中還存在服務(wù)效率低下、收費(fèi)高、市場(chǎng)繁雜等問(wèn)題，所以在短期內(nèi)，傳統(tǒng)線下門店與線上兩種方式共存成為當(dāng)前社會(huì)所需。
“在后市場(chǎng)企業(yè)完成大規(guī)模整合后，線上汽車后市場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)線下汽車后市場(chǎng)才會(huì)成為可能。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
