據(jù)說到2025年高度自動駕駛車輛將占到當(dāng)年總銷量的25%？自動駕駛的實現(xiàn)所依賴的7項關(guān)鍵技術(shù)都突破了嗎？誰掌握了這些核心技術(shù)？
自動駕駛在這兩年炙手可熱。目前業(yè)內(nèi)最樂觀的估計是，2020年，全球?qū)⒂惺着叨茸詣玉{駛車輛投放市場，并迅速得到發(fā)展和普及，到2025年，高度自動駕駛車輛將占到當(dāng)年總銷量的25%。照這個速度發(fā)展的市場，作為消費者，我們還是很期待的哦~~無人駕駛技術(shù)其實包含了很多汽車輔助駕駛技術(shù)，這些技術(shù)讓汽車達(dá)到無人駕駛的程度，從半自動駕駛到自動駕駛，再到高度自動駕駛。
高度自動駕駛的實現(xiàn)需要依賴7項關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展——高精度地圖、毫米波雷達(dá)、車道保持系統(tǒng)、激光測距系統(tǒng)、紅外攝像頭、立體視覺、車輪角度編碼器等。根據(jù)這7項關(guān)鍵技術(shù)來判斷，目前就連特斯拉所謂的“高度自動駕駛技術(shù)”其實也是處于一般自動駕駛與高度自動駕駛之間的水平，距離真正的高度自動駕駛還有很遠(yuǎn)的距離，而 且其實它的相關(guān)核心技術(shù)仍然來自博世、德爾福等供應(yīng)商，來自供應(yīng)商的這些技術(shù)在奔馳、奧迪和寶馬等的車型中也已有應(yīng)用。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，ModelS在尚未更換任何硬件技術(shù)，沒有使用高精度地圖的背景下，是不可能實現(xiàn)高度自動駕駛的。高精度地圖要求的誤差在0.1米左右，而目前市場上的地圖，誤差則在10米左右，完全不能滿足自動駕駛的導(dǎo)航要求。
當(dāng) 然，隨著很多技術(shù)的進步，現(xiàn)在汽車自動化程度已經(jīng)在不斷他提升了。比較主流的技術(shù)，比如停車輔助、全景泊車和自動巡航等，在市場上其實已經(jīng)比較普遍了，此 外，自動緊急制動、智能大燈控制、盲點檢測和車道偏離告警、行人檢測系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等技術(shù)也已被用在一些量產(chǎn)車型中了。自 動駕駛是一項技術(shù)變革，是一項很多主機廠和領(lǐng)先供應(yīng)商一起參與的變革，當(dāng)然，供應(yīng)商不僅是傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商，還包括很多新興的IT廠商。不過從汽車本身 的核心技術(shù)來看，其實目前國際上最先進的無人駕駛的相關(guān)技術(shù)主要集中在大陸、博世、德爾福、ZF TRW等少數(shù)供應(yīng)商的手里。
大部分的國際化OEM廠商都在積極推進自動駕駛的研究和量產(chǎn)裝車。現(xiàn)階段在我國國內(nèi)，大概只有5家自主車企涉及自動駕駛，其中包括1家客車企業(yè)。目前中國的技術(shù)公司也只有百度、四維圖新等地圖供應(yīng)商參與到了這輪產(chǎn)業(yè)變革之中。
博世的先進輔助駕駛系統(tǒng)助力實現(xiàn)自動駕駛智能汽車的發(fā)展目標(biāo)不能用一個非常理想化的產(chǎn)品作為發(fā)展目標(biāo)，而應(yīng)像歐美等其他國家一樣，把自動駕駛看作是智能汽車未來發(fā)展的一個方向。
現(xiàn)在全球大的汽車企業(yè)都在做智能汽車，國際的互聯(lián)網(wǎng)公司也都在做，這恐怕是已經(jīng)看得見的全球未來競爭的一個制高點，在這場全球智能化的競爭中，“標(biāo)準(zhǔn)恐怕是競爭的制高點和具體形式”。
在通信信息融入工業(yè)產(chǎn)品中的時候，汽車企業(yè)希望能夠建立自己的標(biāo)準(zhǔn)，蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企 業(yè)也在爭做這個標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在有一個趨勢就是“標(biāo)準(zhǔn)通吃”。一旦這個標(biāo)準(zhǔn)被市場所接受，恐怕所有的企業(yè)都要往這個標(biāo)準(zhǔn)上來靠。
對自動駕駛汽車而言，互聯(lián)和開放非常重要，最核心的是要做足大數(shù)據(jù)庫。那么如何收集這些數(shù)據(jù)，并將收集回來的數(shù)據(jù)進行加工、處理才能變成知識，然后再建模、計算，變成智慧的控制？
站在政府的角度，把不同行業(yè)的企業(yè)以一種有效的組織化方式連接在一起，以一個聯(lián)盟的形式，把各個行業(yè)的一些優(yōu)勢資源共同組織起來。
但 實際上，系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)也正是這一輪無人駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)供應(yīng)商努力去做的一個方面，博世、大陸等國際供應(yīng)商在做系統(tǒng)入口，而像百度、谷歌等地圖供應(yīng)商也在做系 統(tǒng)集成，但目前大家都在預(yù)想自己的系統(tǒng)能夠占領(lǐng)未來的技術(shù)入口，但尚未有任何一個成熟的解決方案。
技術(shù)·服務(wù)創(chuàng)造價值
