一位86歲的汽車大咖預(yù)測，再過20-25年，汽車自動駕駛時代就要到來，不過那將是一個十分無趣的時代，會把我們今天所熟知的汽車工業(yè)徹底顛覆，包括制造商，經(jīng)銷商，還有如今熱鬧的汽車媒體…
4月11日，業(yè)界矚目的美國汽車工程師協(xié)會（SAE）國際年會（World Congress Experience），正在位于汽車之都的底特律科博會展中心舉行。
上午8點10分，主題報告會場，在滿場的掌聲中，一位老人借助扶手，從左側(cè)臺階踏上舞臺，步履緩緩但堅定，沒有助手，也沒有鮮花。他在講臺前站定，從西服口袋里掏出一張看起來手寫的提綱，正反兩面密密麻麻。
“謝謝大家！還有這么多人，來聽一個86歲的人講話”。
全場哄堂大笑。
臺下上千聽眾，是來自世界各地的汽車工程技術(shù)人員，大家都知道，這個老人說話的時候，汽車行業(yè)的人，都在聽。
因為他就是俗稱“Car guy” （汽車狂人）的 Bob Lutz。
Lutz出身于瑞士，在歐美兩地接受教育，精通英語，法語，德語和意大利語。
他曾經(jīng)是美國海軍陸戰(zhàn)隊后備隊任戰(zhàn)機飛行員，如今，他還會駕駛私人的捷克產(chǎn)L-39噴氣式訓(xùn)練機，翱翔在底特律的藍(lán)天。
他更是汽車業(yè)大咖，48年的汽車生涯間，先后在通用、寶馬、福特、克萊斯勒任職，橫跨歐美各地。退休前，他是通用汽車負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的集團副總。顛覆行業(yè)的插電式混合電動車Volt, 就是在他的主導(dǎo)下上市的。
一、自動駕駛帶來革命性的變革
"We're in a historic transitional phase in the automobile business," he said. "In order for the automobile to preserve its surface function, it's simply going to have to evolve. We all know this end state is coming. It has to come."
Bob Lutz的開場白，就直奔當(dāng)今汽車行業(yè)的如何發(fā)展的主題：“我們正處于汽車業(yè)發(fā)展過程中具有歷史性的過渡階段?！?“為了讓汽車保持其陸地運輸功能，它將不得不進(jìn)化。我們都知道這個最終狀態(tài)即將到來，也一定會到來。”
他解釋說，這個最終狀態(tài)，就包括全自動的無人駕駛汽車。它將取代人類駕駛員，實現(xiàn)從A點到B點的運輸功能，靠的是高清晰度地圖，和各種傳感器以及控制機構(gòu)。
這些無人駕駛車，更確切地說，是一個交通“模塊”，可以順暢地融入車流，或者與其它形狀各異的“模塊”組合在一起，而不用擔(dān)心發(fā)生意外。
Map and Module（地圖和模塊）, 這將是未來的兩大主題。
汽車促進(jìn)來人類社會的進(jìn)步與發(fā)展，帶來了很多的便利，但也帶來了難以避免的困境。作為一位強調(diào)駕駛樂趣同時也注重車企盈利潛力的職業(yè)人士，Bob Lutz也不得不承認(rèn)，現(xiàn)在是時候讓人們擺脫困境，讓機器開車了。
“如今的交通，正在限制了人的出行能力”，車越來越多，路越來越擁擠，而由于人的原因，導(dǎo)致今天的“時間和效率的巨大損失，更不用說生命了?！?/p>
而自動駕駛，可以有效地解決這些問題。
二、自動駕駛汽車不好玩，但實用有效
"Are they going to be fun? Absolutely not," he said. "There will be no joy in sitting in an autonomous vehicle …. But it's going to be enormously efficient."
他說，“（自動駕駛汽車）會好玩嗎？絕對不會！坐在自動駕駛汽車?yán)镆稽c也不好玩，但是超級有效?！?/p>
按照他的解釋，跟人類司機相比，全自動駕駛汽車不會分心：不會開車發(fā)短信，不會醉駕，不會打盹，也不會開賭氣車, 連超車也都不存在。
相反，自動駕駛將為道路旅行帶來新的效率，并且“大幅度提高國民生產(chǎn)力”，因為通勤者很少會被困在上下班高峰期擁堵的交通中，每個人的日程也不會像現(xiàn)在這樣，因高速公路事故而受到影響，同時，美國每年四萬多起交通事故死亡人數(shù)中的約90％可以避免，寶貴的生命得到保護。
他預(yù)計，不遠(yuǎn)的將來，家長們?yōu)樯洗髮W(xué)的孩子準(zhǔn)備的不是車，而是用車服務(wù)，這樣他們可以按需要使用。甚至，家長可以放心地讓無人車把學(xué)齡前的孩子帶到各種活動場所，而不用陪同。
三、汽車匿名化，品牌和經(jīng)銷商要小心
The need is societal,” Lutz said, “and it is getting harder and harder for automobiles to fulfil that need. Autonomous vehicles are necessary and inevitable
“需求是社會性的，”Bob Lutz說，“（傳統(tǒng)）汽車要滿足這種需求越來越難。自動駕駛車輛是必要的和不可避免的?！?/p>
過去100年左右，汽車的主功能并無實質(zhì)性的變化。而自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，將不斷侵蝕品牌和奢侈品的概念，使得車輛運輸本質(zhì)上成為一種商品，就像今天地鐵列車或公共汽車，被視為將我們從一個地方帶到另一個地方的“交通模塊”。
Bob Lutz預(yù)計，未來幾十年的自動駕駛未來中，“汽車制造商是最容易受到影響的鏈條中的一環(huán)，”因為無人駕駛車輛將會貼的是Uber或 Lyft的名字，汽車品牌的重要性“將從根本上縮水”， 就像你乘地鐵時，“你才不會在乎地鐵車車廂是誰制造的?！?/p>
而如今銷售網(wǎng)絡(luò)從業(yè)人員，會變成“瀕危動物（threatened species）”，因為出行運營商（Uber, Lyft或者其他）會繞開銷售商，直接向設(shè)備制造廠訂購，由于訂單量很大，只有在價格和功能上滿足要求的汽車公司才能夠生存下來。
他認(rèn)為，這將是交通運輸匿名化的必然趨勢，而“汽車零部件供應(yīng)商基本上會沒事的”，因為他們還會像今天一樣，為主機廠提供必要的技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品。
傳統(tǒng)意義上的銷售，品牌和設(shè)計，將會發(fā)生很大的變化 。
四、無人車發(fā)展的時間表
Lutz說，自動駕駛汽車的轉(zhuǎn)型將在未來15年左右發(fā)生，經(jīng)歷兩個階段。
首先，會出現(xiàn)“機器人”出租車，這些出租車幾乎完全在市區(qū)或高度擁擠的地區(qū)運營，并且“不斷擴大”。他認(rèn)為這些車輛最終會導(dǎo)致人類駕駛員完全讓位于機器人出租車，有人駕車駛?cè)脒@些區(qū)域?qū)⑹沁`法行為。
其次，“機器人“出租車會擴大運行范圍，在城市郊區(qū)和州際旅行的道路上，無人車與人駕車共存，但人駕車的比例，會越來越小。
另外一種新型的模式，將會有一個很大的發(fā)展，那就是駕車愛好者俱樂部。由于人駕車的機會少了，駕駛車輛成了一個愛好或者專業(yè)技能，汽車俱樂部應(yīng)運而生，如同今天密西根有名的MI Concourse (有機會車聚君探營以后匯報) ，以及Monticello Motor Club (New York), Autobahn Country Club (Illions) 。
估計，這個應(yīng)該會與高爾夫俱樂部一樣火爆。
五、還有20-25年，也別太悲觀
“The car as we know it will still be with us, in declining numbers, for a few more decades.”
"Don't be depressed, we've got another 20-25 years before it's all over."
我們熟知的汽車，還會跟隨我們幾十年，盡管數(shù)量上會逐漸減少。面對如此巨大的變化，我們怎么辦？他安慰聽眾說：別太傷心，我們還有20-25年的時間去調(diào)整，去面對。
傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)在開始布局。2017年，豐田章男對豐田汽車大動干戈進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，他清楚認(rèn)識到，今天的成功，不代表未來一定會成功。從這個意義來說，通用汽車步步為營，取得了主動：他們收購了Cruise Automation（自動駕駛企業(yè)）, 建立了車輛共享平臺Maven, 參股 Lyft（租車服務(wù)）。
汽車制造廠，要么把自己轉(zhuǎn)變車出行服務(wù)商，要么破產(chǎn)。
作為技術(shù)人員來說，掌握工程和設(shè)計技術(shù)，在短期內(nèi)仍然很重要。
當(dāng)天，Bob Lutz 還接受了Automotive News TV的專訪，談到了美國經(jīng)濟性排放指標(biāo)放寬，以及燃油車、特斯拉等話題。他的觀點很鮮明：
六、傳統(tǒng)內(nèi)燃機還會持續(xù)下去
I believe in technology, but I don’t believe it is cost effective at this time, esp with today’s fuel price.
“我相信電氣化技術(shù)，但我不認(rèn)為目前在電動車有成本優(yōu)勢，特別是目前油價比較低的條件下。”
他認(rèn)為，自動駕駛汽車和電動汽車技術(shù)，基本上會在同一個時期發(fā)展。但按照目前的技術(shù)現(xiàn)狀，電動車還需要在能量密度和成本上取得突破，才能與內(nèi)燃機競爭。
Internal combustion engines are long way from dead. In fact, we may have a large fleet full automatous vehicles in the US that is internal combustion engine powered.
內(nèi)燃機還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到消亡的時候。事實上，美國會出現(xiàn)一個大型的以內(nèi)燃機為主的自動駕駛車隊。自動駕駛和內(nèi)燃機，一樣可以共存。
演講的最后，Lutz又拿年齡說事了：他說，20年以后，我是106歲，那時候，我的駕照會被沒收，所以一定需要一輛自動駕駛車。
曉創(chuàng)小結(jié)
對于Bob Luzt觀點，你怎么看？
曉創(chuàng)君認(rèn)為，無論如何，汽車業(yè)的變革，正在開始，這個趨勢，無可阻擋, 也無可質(zhì)疑。
The era of the human-driven automobile, its repair facilities, its dealerships, the media surrounding it — all will be gone in 20 years.
“人駕車的時代，車輛維修設(shè)施，經(jīng)銷商以及以汽車為話題的媒體。所有這一切， 都將在20年后消失?！?/p>
